奥迪a8汽车音箱_奥迪a8汽车音箱怎么调
对于奥迪a8汽车音箱的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。
1.奥迪a8音效3D丽音怎么调
2.盘点全球顶级汽车音响
3.盘点全球顶级汽车音响，A4的B&O，C级的柏林还不算入门？
4.奥迪升降bo音响在哪部车上
奥迪a8音效3D丽音怎么调
奥迪a8音效3D丽音按压功能按钮CAR进行调整。
按压功能按钮 CAR 。主菜单可调空气悬架系统出现
在汽车菜单中选择系统，选择声控泊车系统。如果想更改前部声音发生器的频率，请选择前蜂鸣器频率，如 果想更改后部声音发生器的频率，则请选择后蜂鸣器频率。在设置音量和频率时，新设定的值要经过大约 2 秒钟才能分配到各个声音 发生器上去。
如果只有你一个人开 可以把音乐范围设置在主驾驶 然后媒体中音效重低音中间偏右调一点 高音不用动，音效最好。如果还有其他乘坐人，音乐原点放在中间，这样更身临其境一些。
盘点全球顶级汽车音响
奥迪汽车的音响主要有两大类：一种是普通的BOSS音响，一种是高级音响。BOSS音响作用：在某些人听来并传播之后描述成相当好的喇叭，在奥迪A8之下的车型多是装这种喇叭，价格2万。
高级音响作用：提车加配的，价格7.2万和8.9万，一般用在奥迪A8上，效果相当好，声场很舒服，就像在音乐厅里的感觉一样。
奥迪A6音响保险丝的作用：一般保险丝插入电器中通常有三个理由，在电器中它能任意保护电源以及导线连接输出功率的电器，或保护电子装置。电子元件制造厂商详细说明，如果在一些电路中电子元件损坏(当它们损坏时可能是电子元件通过过大的电流);在电子元件损坏或电路断开之前的电路中额定保险丝被烧断。如果使用一段比额定保险丝大的保险丝，一个小小的错误将会造成电器严重的损坏。假定没有发生这件事，是你比技术师了解更多有关电器的知识，当你用一段比额定保险丝更大的保险丝来更换一段被烧坏的保险丝时，你会问自己能否这样做。安装电子元件时，不要太过于仓促，花点时间在拿正确的保险丝。如果正确使用保险丝，这段保险丝只需50分，好过你拿去修理店花$50更换电子零件。
盘点全球顶级汽车音响，A4的B&O，C级的柏林还不算入门？
高端车的销量越来越高，说明消费者对汽车的追求越来越高。汽车音响的真实效果与汽车隔音、门板材质、发声单元材质、音腔结构、音源数量、声场氛围、功放、线材保真效果等多个方面有关。一般原厂可以选择安装的音响价格都不低，但比买一套拆解的音响在外面安装要划算可靠得多。那么目前哪款汽车音响有售呢？离石无限飞燕(起步门槛:LECKER031.5TPro14.58)
这个音响品牌应该是高端汽车音响品牌中最受欢迎的一个，因为在LECKER和吉利的高端车型上很容易看到。事实上，InfinityYanfeilishi是美国哈曼国际集团旗下的著名音响品牌。在只有145，800个扬声器的LECKER03上，您可以看到带有10个扬声器的Infinity音频。不得不说，LECKER真的可以提高车的质量。
JBL(起步门槛:凯美瑞2.5至尊版25.98万)
JBL作为日本的消费音频品牌，在汽车市场的门槛非常低。基本上，丰田凯美瑞和亚洲龙的高配车型都有JBL配备的音响，800瓦功放加驾驶员座椅下9台。声音定位和成像感与家用音响接近，音质基本来自前排相对均衡的三频。有了低音炮的辅助功能，前排乘客的聆听体验还是不错的。在混动凯美瑞的隔音下，真的有BBA中高端车型的实力。
BOSE(起步门槛:凯迪拉克CT428T精英版25.97万)
BOSE作为美国最大的扬声器制造商之一，在车载音响领域也有着不错的表现，主要分为四大系列:BoseAdvancedTechnology旗舰系列、BOSEPerformancetoreach系列、BosePremiumPremium系列和BoseSmallVehicle。国内最常见的是中间两个系列，其中优香系列几乎成为凯迪拉克的标配。基本上中高配车型都会配备BOSE+ANC主动降噪这个黄金搭档，确实提升了整体的静谧性，但BOSE的声音处理不够拔尖细腻，更强调降噪能力。相信购买过BOSE耳机的用户都深有体会。然而，在保时捷上使用的British-finidi高调和志臻系列在声音舞台和分辨率方面仍然非常非常出色。毕竟在保时捷panamera上，配备14个扬声器的BOSE需要单独支付2.19万元。至于旗舰机型，是CT6旗舰版专属，34个扬声器足够吓人。
哈曼/卡顿哈曼卡顿(入门门槛:宝马325i叶瑶版329，900)
哈曼，作为目前全球最火热的高端汽车音响品牌，其母公司哈曼国际绝对是世界顶级汽车音响的BUG级存在，旗下子公司包括雷佛？AKG？哈曼/卡尔登？、无穷大？JBL？、词典？马克·列文森呢？16个有影响力的品牌等。，而哈曼卡顿音响在豪华车市场有着很高的知名度，尤其是宝马。基本上所有宝马品牌都可以选择哈曼/卡顿音响。即使在32.99万的全新3系325i耀夜版中，16扬声器的哈曼卡顿音响也是标配。其他车型只需要花1万元就可以选择哈曼音响加无线充电和汽车热点。但是在实际体验中，我们发现宝马5系的哈曼音响在声音的层次感和细腻感上与包华的5系哈曼音响有明显的不同。如果对声音略有要求，哈曼·卡尔登就足够了，但如果你想追求更高，你必须选择包华·魏健。当然，哈曼卡顿立体声需要调音。
鲍尔斯和。威尔金斯(门槛:沃尔沃S90Zia49.59万)
刚才提到的包华·魏健是约翰·鲍尔斯于1966年在英国西苏塞克斯郡的沃辛创建的。目前在沃尔沃和宝马上最容易看到，其中49.59万辆沃尔沃S90Zia车型标配Bowers&Wilkins音响，77.49万辆XC90也标配19扬声器包华魏健音响，其中最令人印象深刻的是中控台顶部的Nautilus音响和门板上的**Kevlar纤维格外耀眼。
以标配16扬声器哈曼卡顿音响的宝马5系530Li独享车型为例，选装的包华魏健音响需要再加3.26万元，音响内部还有一个氛围灯。令人惊讶的是，玛莎拉蒂旗舰轿车——一个以任性著称的意大利女王级品牌——的总裁标配了10个扬声器的哈曼卡顿音响，而15个扬声器的包华魏健音响只需加价1.57万。
柏林之声Burmester(门槛:奔驰c+7800元)
从名字可以看出，柏林之声作为德国的代表，一直深受奔驰和保时捷的喜爱。在奔驰之上，目前的Burmester门槛大大降低，C级只需几千块钱就能获得XX扬声器的Burmester声音，却被很多高端车迷称为“小柏林之声”。因为在S级上，100万出头的S350L配备了13个扬声器的柏林之声，而在迈巴赫的S680上，则配备了26个扬声器的柏林之声，是高端的极致形态，都是直接与车型匹配。这声音有多贵？保时捷Panamera可选的21扬声器柏林之声需要单独支付10.42万元，就是这个价格。
砰&Olufsen(起步门槛:奥迪A4L+7200元可选)
砰&Olufsen于1925年在丹麦斯特鲁尔成立，一直追求最好的音质，这是丹麦最有价值的声音。
在国产汽车品牌中，最常见的是奥迪品牌，价格分为多个级别。国产奥迪Q5L安装19扬声器Bang&Olufsen音响只需加7200元，在奥迪A8入门版上，Bang&Olufsen只有14个扬声器。但需要注意的是，在上一代奥迪A8或S8标配BOSE音响的前提下，一套Bang&Olufsen音响高达8.5万元。在新中期改款后的Q7高配车型中，有一款高端的Bang&；23扬声器是选装的&Bang&Olufsen音响高达9.06万，总功率1920W，当然最直观的区别在于前置档位自动升降的高音单元，而这样的B&:O就是B&O的完整版。
DynasudioDynaudioDynaudio(起点:谭跃380TSI最高，319，800)
秉承严谨的技术和精心的工艺，这款丹麦制造的扬声器为许多人所熟知，努力实现最高程度的音质降低。目前，随着大众高端车辉腾和途锐的没落，Dynabar音响的高品质感正在逐渐远离我们。当然，目前大众车顶上还是有Dynabar音响的，比如42.8万的辉昂2.0T旗舰版就配备了16扬声器的Dynabar音响，但是在我们之前试驾的380TSI顶上，这款Dynabar音响的表现只是乏善可陈，感觉和差不多，但是隔音是凯采用的。
子午线英国宝(起点门槛:捷豹XFL)
作为英国之光，Meridian已经基本成为路虎和捷豹的高端标配。在捷豹XEL上，6400元就能拿到12个扬声器的英宝音响，而16扬声器版本是7200元，而XFL是整个系统的标配，但扬声器数量根据配置不同而有所不同。至于路虎，11扬声器版本的揽胜星脉售价1.38万元，23扬声器版本售价3.75万元。在路虎揽胜上，1.67万元的选装可以获得19扬声器的英国宝，而29扬声器音频的最终版本需要花费5.71万元。
Revel瑞威(起点门槛:MKZ2.0T尊耀版34.98万)
Revel瑞威是美国哈曼国际著名的扬声器品牌之一。它诞生于1996年。它由哈曼·卡尔登公司创始人悉尼·哈曼博士、牧歌公司的桑迪·柏林和著名扬声器设计师凯文·沃克斯共同创作。目前基本都是林肯品牌专属，可以在各自车的高端车型中享受这种配置，不用花钱单独选择。雷佛音响是尊耀版MKZ的标配，想要感受到更全面的品质，需要从林肯大陆或者高调的飞行员开始。mainlandChina的高配车型配备了19扬声器的雷佛音响，飞行员在整个系统中标配了20扬声器的雷佛音响。其实在MKZ试驾期间，得益于良好的隔音和舒适的沙发座椅，雷佛音响并不是特别高端，但享受还是很不错的。
马克·列文森·马克·莱文森(阈值:ES300h执行版483，000)
马克·列文森·马克·莱文森，这款音响属于雷克萨斯的专属品牌。因为比较小，很多人都不知道这个品牌的音响。但基本上，只要对雷克萨斯有所了解的用户都知道这个品牌的音响，其实Marklevinson是美国哈曼集团的顶级品牌，但却是雷克萨斯的“专属”。基本上，雷克萨斯的顶级车型将配备马克·列文森音响。曾经，马克·列文森版本是在ES上独立开发的，比普通的ES200贵。目前，483，000ES300h行政版标配17个扬声器的马克·列文森音响，而LX570标配19个扬声器的马克·列文森音响，而LS则是顶配车型上配备23个扬声器的音响，甚至车顶还配备了扬声器，与雷克萨斯出色的静谧性相匹配。
进入门槛:一辆宾利
Naim正式成立于1973年，是英国的高端音频品牌。虽然外观看起来低调，但使用的材料却是最顶级最好的，现在已经成为宾利的专属音响。其中，宾利田玉娥和旗舰车型慕尚都标配了Naim(12扬声器的默认版本)，而19扬声器版本的Naim在飞驰是可选的，但其更高级别的版本是可选的Bang&Olufsen的16扬声器版本，但欧洲是可选的18扬声器Naim。
莱克斯坎(门槛:劳斯莱斯)
劳斯莱斯专属，但也归哈曼所有。阵风标配12扬声器LexiconLescan音频，幻影标配12扬声器版本，16扬声器版本。相比其他品牌，车内的皇室劳斯莱斯在这方面低调内敛。不过，对于车主来说，还是其他品牌的音响会分散劳斯莱斯强大的气场。毕竟只要看到车前的欢庆女神，坐上满是高档牛皮和羊毛地毯的车。
百万购车补贴
奥迪升降bo音响在哪部车上
高端汽车的销量越来越高，说明消费者们对于汽车的追求越来越多，而汽车音响的真正效果，是与汽车隔音、门板材质、发音单元的材质、音响腔体构造、音源数量、音场氛围、功放、线材保真效果等多方面有关的，一般原厂可以选装的音响价格虽然不低，但也要比自己在外面买一套拆机音响来装要划算可靠得多，那么目前哪些汽车音响是世界上顶尖的呢？
Infinity燕飞利仕（入手门槛：领克03 1.5T型Pro 14.58万）
这个音响品牌应该是目前能够见到汽车高端音响中最亲民的品牌，因为在领克和吉利的高配车型上，很容易见到，实际上Infinity燕飞利仕是美国哈曼国际集团旗下的著名音响品牌，在仅仅14.58万的领克03上，就能见到10扬声器的Infinity音响，不得不说，领克与其搭配，确实能够提升一定的逼格。
JBL（入手门槛：凯美瑞2.5旗舰版 25.98万）
JBL作为日本的消费级音响品牌，本身的门槛在汽车届算是很低的，基本上丰田凯美瑞和亚洲龙的高配车型都有搭载JBL的音响，司机坐席下方为800瓦功放加9个单元的配置，声音的定位和成像感比较接近于家用音响，声音质感基本来自于前排较平衡的三分频，加上低音炮的辅助作用，前排乘客的听音感受还是不错的。在混动版凯美瑞的良好隔音下，确实有着比肩BBA中高端型号的实力。
BOSE（入手门槛：凯迪拉克CT4 28T精英型 25.97万）
BOSE作为全美国最大的扬声器厂家之一，在汽车音响领域也有着不俗的表现，主要分为Bose Advanced Technology 旗舰系列、Bose Performance 至臻系列、Bose Premium 优享系列以及 Bose Small Vehicle 四大系列。国内最常见的是中间两个系列，其中优享系列几乎已经成了凯迪拉克的标配，基本上中高配车型都会搭载BOSE+ANC主动降噪的这套黄金搭档，确实让整体静谧性有所提升，但BOSE对于声音的处理还不够顶尖细腻，更强调降噪能力，相信购买过BOSE耳机的用户深有体会。但英菲尼迪高配以及保时捷上使用的至臻系列对于音场和解析力还是非常非常优秀的，毕竟在保时捷panamera之上，选装14扬声器的BOSE也需要单独支付21900元，至于旗舰型号，属于CT6旗舰版专属，34个扬声器一听就足够吓人。
Harman/Kardon哈曼卡顿（入门门槛：宝马325i 耀夜版 32.99万）
Harman作为当前全球最火的汽车高端音响品牌，其母公司哈曼国际绝对是全球顶级汽车音响的BUG级存在，旗下拥有包括Revel?、 AKG?、harman/kardon?、Infinity?、JBL?、Lexicon?及Mark Levinson?等16个影响品牌，而哈曼卡顿音响在豪华车市场有着不低的能见度，其中尤以宝马较为突出。基本上宝马品牌全系都能够选装Harman/Kardon音响，甚至在仅仅是32.99万的的新3系325i耀夜版就标配了16扬声器的哈曼卡顿音响，其他车型也只需要花费一万元就能选装得到哈曼音响加无线充电和车载热点这几个功能。不过我们在实际体验中发现，宝马5系的哈曼音响对比带有宝华的5系，在声音的层次感和细腻度上，确实有明显差距，如果对声音略有要求，哈曼卡顿是够用的，但想要更高追求，那就得选装宝华韦健了。当然，哈曼卡顿音响是需要调教的。
Bowers & Wilkins（入手门槛：沃尔沃S90智雅型 49.59万）
而刚刚提到的宝华韦健，是在1966年由John Bowers在英国西萨塞克斯郡沃辛成立的，目前在沃尔沃和宝马上最容易看到，其中49.59万的沃尔沃S90智雅型标配了Bowers & Wilkins音响，77.49万的XC90也标配了19扬声器的宝华伟健音响，其中最印象深刻的中控台顶部的鹦鹉螺音响以及车门板上**的凯夫拉纤维的发音盆腔格外耀眼。
宝马5系530Li尊享型标配16扬声器哈曼卡顿音响的情况下，选装宝华韦健音响需要再加3.26万元，并且音响内部有氛围灯加持。让人意外的是以任性著称的意大利皇后级品牌玛莎拉蒂旗舰轿车总裁，原厂标配10扬声器哈曼卡顿音响，而选装15扬声器的宝华韦健音响竟然只需要加价1.57万。
Burmester柏林之声（入手门槛：奔驰C级+7800元）
听名字大家也能发现了，柏林之声作为德国的代表，一直深受奔驰和保时捷的喜爱。在奔驰之上，现在的Burmester门槛大大下降，C级只需花费几千元就能的得到XX扬声器的Burmester音响，不过被很多高端粉丝称为“小柏林之声”。因为在S级之上，100万出头的S350L才配备13扬声器的柏林之声，而在迈巴赫S680上，就配备的是26扬声器的柏林之声，堪称终极形态的High-End，并都是直接搭配车型出现，要说这套音响到底有多贵？保时捷Panamera选装21扬声器的柏林之声，需要单独付10.42万元，这就是其价格所在。
Bang&Olufsen（入手门槛：奥迪A4L+7200元选装）
Bang&Olufsen，1925年在丹麦斯特鲁尔成立以来，一直追求的都是寻找最完美的音质，在丹麦是属于最有价值的音响。
在国内汽车品牌中，最常见的就是在奥迪品牌上，并且价格也分不少级别。国产的奥迪Q5L只需要加7200元就能选装19扬声器的Bang&Olufsen音响，而在奥迪A8入门版上，花费17000元选择的Bang&Olufsen只有14扬声器。但要注意的是，在上一代奥迪A8或者S8标配BOSE音响的前提下，选装一套Bang&Olufsen音响却高达85000元。在全新中期改款后的Q7高配上，选装拥有23个扬声器的高端Bang & Olufsen音响，更是高达9.06万，总功率达到1920W，当然最直观二点差异就在于前挡位置自动升降的高音单元，而这样的B&O才是完整版的B&O。
Dynaudio丹拿（入手门槛：探岳380TSI顶配 31.98万）
秉承着严谨的技术和细心的工艺，使这款产自于丹麦的扬声器让许多人熟知，努力追求着音质的最高还原度。目前随着大众高端车系辉腾和途锐的没落，丹拿音响的高品质感也正在逐渐远离我们，当然，目前的大众车系顶配一般还是会有丹拿音响，比如42.8万的辉昂2.0T旗舰版就配备了16扬声器的丹拿音响，而在之前我们试驾的380TSI顶配探岳上，这套丹拿音响的表现也只是乏善可陈，感觉与JBL相差不大，但隔音却被凯美瑞混动比下去了，所以实际表现确实一般。
Meridian英国之宝（入手门槛：捷豹XFL全系）
作为英国之光，Meridian基本成为了路虎和捷豹的高端标配，在捷豹XEL之上，花费6400元就能得到12扬声器的英国之宝音响，16扬声器版本则是7200元，而XFL则是全系标配，但根据配置高低扬声器的数量也不一样。至于在路虎车上，揽胜星脉的11扬声器版英国之宝需要花13800元，而23扬声器版本则需要花费37500元。在揽胜之上，16700元选装可以得到19扬声器的英国之宝，而终极版本的29扬声器音响需要花费57100元。
Revel锐威（入手门槛：MKZ 2.0T尊耀版 34.98万）
Revel锐威是美国哈曼国际旗下的著名音箱品牌之一，诞生于1996年，由哈曼卡顿公司的创始人悉尼·哈曼博士、Madrigal公司的山迪·伯林和著名的音箱设计师凯文·沃克斯三人合力创建，目前基本为林肯品牌专属，在各自车系的高配型号可享受该配置，而无需单独花钱选装。在MKZ的尊耀版就标配了REVEL音响，而想要感受更全面的品质，就需要入手高配的林肯大陆或者领航员，大陆的高配车型配备了19扬声器的Revel音响，而领航员更是全系标配20扬声器Revel音响，实际上在试驾MKZ的时候，得益于良好的隔音和舒适的沙发座椅，Revel音响虽然不算特别高端，但给到的享受还是很不错的。
Mark Levinson马克莱文森（入手门槛：ES300h行政版 48.3万）
Mark Levinson马克莱文森，这款音响属于雷克萨斯品牌的专属，由于比较小众，使得很多人都不知晓这个品牌的音响，但基本上只要对雷克萨斯有所了解的网友，都知道这个品牌的音响，实际上马克莱文森是美国哈曼集团旗下的顶级品牌，但却是雷克萨斯的“专属”。基本上在雷克萨斯的顶配车型上，都会配置Mark Levinson音响，曾经一度在ES上单独开发了Mark Levinson版，比普通ES200贵了，目前48.3万的ES300h行政版就标配了17扬声器的Mark Levinson音响，在LX570则全系标配了19扬声器Mark音响，而LS则是高配车型配备了23扬声器的音响，甚至在车顶上都有扬声器，搭配雷克萨斯出色的静谧性，堪称剧院一般的享受。
Naim（入手门槛：一辆宾利）
1973年正式创立的Naim，是英国的一个高端音响品牌，虽然从外观上面看起来比较低调，可是使用的材质可是顶级的最好的，现在已经成为了宾利的专属音响。其中宾利添越和旗舰慕尚均标配Naim（默认版本12扬声器），而在飞驰可选装19扬声器版本的Naim，但其更高阶版本则是选配为Bang&Olufsen的16扬声器版本，不过欧陆则是选装18扬声器的Naim。
Lexicon莱斯康（入手门槛：一辆劳斯莱斯）
劳斯莱斯专属，不过也是哈曼旗下的，古斯特标配12扬声器的Lexicon莱斯康音响，幻影也是标配12扬声器版本，高配还有16扬声器版本，相比起其他品牌动不动就二三十个扬声器，反而作为车中王族的劳斯莱斯在这方面显得低调而内敛，不过对于车主来说，或者其他品牌的音响都会分散劳斯莱斯的强大气场吧，毕竟只要看到车头的欢庆女神，进入到满是顶级牛皮和羊毛地毯的车内，音响之类的完全不重要了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪A8。
最新款奥迪A8升降款BO音响和BO升降高音。
奥迪A8L是德国大众汽车公司生产的汽车，是奥迪车系中最高档的豪华车，采用全铝车身，最高时速250km/h，定位于奔驰S600及宝马7系列竞争。
非常高兴能与大家分享这些有关“奥迪a8汽车音箱”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。